Профиль инвестора Rock.N.Rocket_Man | Тинькофф Инвестиции Пульс

Правда вроде они уже пару раз об этом говорили в этом году: ❗️Двигатель ПД-8 для «Суперджета» прошел все сертификационные испытания Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила комплекс сертификационных испытаний новейшего двигателя ПД-8 для авиалайнеров «Суперджет», силовые установки наработали более 6500 часов. Опытные образцы двигателей подтвердили правильность конструкторских решений, что позволяет получить сертификат типа. 🔴При создании ПД-8 разработаны и внедрены 25 критических технологий, из них 17 совершенно новых. Так, рабочие лопатки турбины высокого давления и сопловых аппаратов изготовлены из уникальных жаропрочных материалов, которые наряду с системой охлаждения позволяют деталям работать при воздействии высоких температур. 🔴В рамках сертификационных испытаний ПД-8 протестирован в условиях обледенения на стенде в ЦИАМ и в составе «Суперджета» при полетах в Архангельской области. Помимо этого, двигатель показал надежную работу в ходе 150-часовых испытаний, имитирующих длительную эксплуатацию. Прошел экстремальные испытания по забросу птиц, воды и на обрыв лопатки вентилятора. «Ростех последовательно выполняет задачу, поставленную руководством страны, по созданию полностью импортозамещенных самолетов и ключевых систем для них. Завершение сертификационных испытаний ПД-8 – важная веха на этом пути. Двигатель подтвердил высокую надежность, безопасность и готовность к эксплуатации в самых сложных условиях. Это результат масштабной работы тысяч специалистов нашей двигателестроительной отрасли. В самое ближайшее время ожидаем выдачу сертификата типа, что приблизит сертификацию импортозамещенного «Суперджета», который уже ждут в российских авиакомпаниях», - сказали в Ростехе. 🔴Завершающие испытания ПД-8 прошли в апреле на открытом стенде предприятия ОДК-Сатурн. Имитировалось попадание самолета в облако града. Силовая установка сохранила устойчивость к внешним воздействиям и продолжила работу в штатном режиме. «ПД-8 прошел большой объем испытаний с 2025 года, когда стартовали его испытания в составе самолетов. Общая наработка составила 6590 часов, из них в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории – 1449, остальное – на стендах. Российский двигатель продемонстрировал высокую надежность и безопасность даже в критических условиях. Сформированный в результате этой масштабной обширной работы пакет документов будет направлен на рассмотрение в Росавиацию. Мы ждем получения сертификата типа в скором времени», – отметил заместитель директора по продажам ОДК Федор Миронов. 🔴В двигателе впервые применена сверхзвуковая ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления равной четырем. Это означает, что давление газа уменьшается в четыре раза по сравнению с исходным состоянием на входе в турбину. Для эффективности работы конструкторы спроектировали турбину с минимальными радиальными зазорами над рабочим колесом, то есть обеспечили оптимальное расстояние между лопатками ротора и элементами статора. Это существенно влияет на удельный расход топлива. Такое решение относится к сложным техническим системам, используемым в газотурбинных двигателях нового поколения. «ПД-8 разрабатывался с учетом самых современных сертификационных требований. Это самый передовой двигатель в своей размерности из всех, что сейчас спроектированы и готовы к вводу в эксплуатацию. Двигатель всеклиматический, имеет широкий температурный диапазон работы. Мы создали базовый двигатель, газогенератор которого может в дальнейшем найти применение в наземной энергетике и газотранспортной отрасли», - отметил генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов. 🔴Двигатель уже завершил процесс дефектации, в ходе которого специалисты ОДК-Сатурн разобрали его до мельчайших деталей, чтобы проанализировать состояние всех элементов. Всего за время испытаний эта процедура выполнялась более сотни раз. Это необходимо для формирования документации, которая требуется для получения сертификата типа.

⚪️Авиадвигатель ПД-8 прошел испытания шквалистым градом Новый двигатель ПД-8, разработанный и произведенный Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха, в рамках сертификационных испытаний проверили на попадание в облако шквалистого града. ◽️Проверки проходили на открытом испытательном стенде предприятия ОДК-Сатурн, оснащенном уникальным оборудованием. Имитировалось попадание самолета в шквалистый град на различных высотах и скоростях полета, при разных температурах воздуха и режимах работы двигателя, включая запуск силовой установки, набор и сброс оборотов. ◽️Для проведения испытаний было изготовлено более трех тонн ледяных горошин диаметром 16 мм. Порядка 2,5 тонн града использовали при подготовке к испытаниям: во время пусконаладочных работ и настройки оборудования. В ходе проверки в течение 30 секунд двигатель получил ледяные заряды общей массой примерно 220 кг из специальной пушки с четырьмя стволами. Скорость полета льда при этом достигала 240 метров в секунду. «Испытания доказали надежность ПД-8 в случае попадания самолета в град. Двигатель не потерял своей устойчивости и продолжил работу в штатном режиме. Подтверждены механическая прочность кромок лопаток, узлов и деталей. Это еще раз доказывает правильность конструкторских и технологических решений, которые использовали инженеры ОДК Ростеха при создании ПД-8», - сказал заместитель директора по продажам ОДК Федор Миронов. ◽️Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200. 💭Начальник производственного участка испытательного цеха ОДК-Сатурн Андрей Абросимов и заместитель генерального конструктора по испытаниям ОДК-Сатурн Алексей Веретенников.

🔴Общая наработка двигателей ПД-8 превысила 6 100 часов Новейший авиационный двигатель ПД-8 разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Ростех) в ходе летных и стендовых испытаний наработал более 6 100 часов. ⭕️Общая наработка – ключевой показатель на этапе доводки и подготовки двигателя к сертификации. Она включает апробацию в полете в составе опытных воздушных судов на различных режимах, заводские летные испытания, а также тестирование на летающей лаборатории. Показатель напрямую связан с оценкой работоспособности и надежности силовой установки, подтверждением его соответствия техническим требованиям. «Темп проведения стендовых и летных испытаний маршевой силовой установки с двигателем ПД-8 значительно опережает аналогичный показатель ранее сертифицированных двигателей. Благодаря значительной наработке опытных образцов удалось своевременно внедрить конструктивные и технологические решения, обеспечивающие высокие показатели надежности и безотказности, что подтверждается летной эксплуатацией трех самолетов «Суперджет» с двигателями ПД-8, совершивших на сегодня более 140 полетов в рамках доводочных и сертификационных испытаний», – отметили в ОДК. ⭕️За последние месяцы самолеты, оснащенные двигателями ПД-8, успешно прошли оценку газодинамической устойчивости и скороподъемности, проверку в условиях естественного обледенения в Архангельской области, выход на большой угол атаки, контроль уровня шума в салоне в ходе полета. В 2026 году «Суперджет» совершил перелет в Индию, где состоялась демонстрация самолета с новыми двигателями на выставочном стенде в рамках крупнейшего авиационного салона Wings India.

❗️ОДК получила одобрение Росавиации на серийное производство агрегатов системы управления ПД-8 Пермское предприятие ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) получило от Росавиации одобрение на расширение разрешенных работ по электронным агрегатам системы автоматического управления авиадвигателя ПД-8 для самолета «Суперджет». 🔴Комиссия Федерального агентства воздушного транспорта провела аудит для оценки возможности расширения перечня разрешенных работ к Сертификату одобрения производственной организации. Он был получен ОДК-СТАР в 2020 году. 🔴Аудит затронул все цеха и подразделения ОДК-СТАР, которые участвуют в производстве электронных агрегатов. Комиссия проверила контрольные карты по основным направлениям деятельности, изучила управление проектными данными, а также производственные и специальные процессы изготовления агрегатов, их испытания, систему управления поставщиками. «ОДК-СТАР по результатам проверки подтвердила соответствие применяемым к изготовителям требованиям федеральных авиационных правил. ОДК-СТАР выдан сертификат одобрения производственной организации с расширенным перечнем разрешенных работ, включающим электронный регулятор двигателя РЭД-8 и блок защиты двигателя БЗД-8. В целом организация и оснащенность производства комплектующих изделий, компетентность и вовлеченность сотрудников и руководства организации произвели на комиссию положительное впечатление», – подчеркнула председатель комиссии, заместитель начальника Управления сертификации авиационной техники Росавиации Татьяна Герман. 🔴Система автоматического управления САУ-8 для новейшего двигателя ПД-8. В нее входят РЭД-8 и БЗД-8, а также устройство хранения данных, дозатор топлива, агрегат механизации двигателя, блок насосов и клапан перепуска топлива. В конструкции применяются только российские материалы и радиоэлектронная элементная база. «Согласно полученному документу электронный регулятор РЭД-8 и блок защиты двигателя БЗД-8 могут производиться серийно – как и остальные агрегаты системы управления двигателем ПД-8. Это результат масштабной работы всего коллектива ОДК-СТАР. Ранее мы получили свидетельства Росавиации о годности комплектующих изделий на эти электронные агрегаты и сейчас полностью готовы к их серийному производству», – отметила директор по качеству и сертификации ОДК-СТАР Надежда Больбат.

По двигателям тоже есть микропозитив: ❄️Двигатели ОДК готовы к работе в условиях обледенения В Архангельске завершились испытания сразу трех самолетов – «Суперджета» с новейшими ПД-8, МС-21-310 с серийными ПД-14 и Ил-114-300 с турбовинтовыми ТВ7-117СТ-01 в условиях естественного обледенения. 🔹Авиадвигатели разработки и производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха обеспечили перелет самолетов из Жуковского в Архангельск и проведение одних из самых ответственных и важных испытаний. 🔹Двигатели ПД-8, ПД-14 и ТВ7-117СТ-01 продемонстрировали высочайшую надежность в обычных и критических режимах при образовании льда на элементах двигателей. 🔹Сопровождали испытания специалисты предприятий ОДК-Сатурн, ОДК-Авиадвигатель, ОДК-Пермские моторы и ОДК-Климов, которые проводили контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ. 🔵На «Суперджет» было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний. «Двигатели ПД-8 впервые показали свою работу в естественных условиях обледенения. Выполненные полеты подтвердили расчетные характеристики и результаты стендовых испытаний. Это еще раз демонстрирует правильность конструкторских решений и приближает получение сертификата типа на двигатель ПД-8», – отметили в ОДК-Сатурн. 🔵В рамках испытаний МС-21-310 совершил шесть полетов. «Двигатели ПД-14 отработали штатно. Выполнена проверка ручного и автоматического включения противообледенительной системы двигателей в условиях образования льда на поверхностях входного устройства двигателей. Получены положительные результаты по выполненному заданию», - прокомментировал специалист ОДК-Пермские моторы. 🔵На Ил-114-300 выполнено восемь полетов. «Двигатели ТВ7-117СТ-01 прошли проверку эффективности противооблединительной системы при образовании льда, а также определение эксплуатационных характеристик в небе и на земле. Наши специалисты обеспечивали контроль технического состояния двигателей и выполнение регламентных работ. Благодаря слаженной работе петербургского коллектива испытания льдом прошли в штатном режиме», - рассказал представитель ОДК-Климов. Программа летных испытаний самолетов была выполнена полностью. Видео ОАК

МС-21, SJ-100 и Ил-114 завершили программу испытаний в условиях естественного обледенения ✅ Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) завершили программу дополнительных сертификационных летных испытаний самолетов МС-21, SJ-100 и Ил-114 в условиях естественного обледенения. Полеты выполнялись из международного аэропорта Талаги города Архангельска в период с 12 по 30 марта Опытные самолеты МС-21 и SJ-100 уже прибыли к месту базирования в подмосковный Жуковский, где продолжат выполнение полетов по основной программе сертификационных летных испытаний. Ил-114 также завершил проверки в Архангельске и готовится к возвращению. В ходе тестов самолеты проводили в небе от четырех до семи часов над побережьем Белого моря, в районе Кольского полуострова и Нарьян-Мара. На SJ-100 было выполнено девять полетов по программе дополнительных сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения, на МС-21 - шесть, а на Ил-114 - восемь. Программа летных испытаний была выполнена полностью. Результаты показали, что при полете в условиях естественного обледенения МС-21, SJ-100 и Ил-114 полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам. Типичный испытательный полет из аэропорта Талаги состоял из нескольких этапов. Основываясь на данных метеослужбы, экипаж искал облачность, условия в которой соответствуют требованиям программы испытаний. В облаках экипаж с помощью специального оборудования контролировал образование льда на поверхностях самолета. При достижении требуемой толщины лайнер занимал высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения – устойчивость, управляемость, работа бортовых систем. Также в рамках программы дополнительных сертификационных испытаний на самолете SJ-100 было проведено три полета для оценки заходов на посадку с уходом на второй круг и проверки сигнализации о приближении к сваливанию. В обработке материалов, полученных в ходе полетов, участвовали представители уполномоченных сертификационных центров и Авиарегистра России.